特典航空券ルールの改悪が果てしなく続くので、もうデルタ航空のマイルを貯めるのは止めたが大量のマイルが残っている。そこでデルタ航空の特典航空券を調べると（２０１５年２月現在）、必要マイル数が変わっていた。さらに、以前はセーバー、スタンダード、ピークの３段階だったのが、レベル１～５の５段階になっていた。この変更は２０１５年１月にあったようだ。小生にとっては、マイルを近距離のアジア特典航空券に使うことが多く、今回の必要マイル数変更は改悪である。加えて、３段階が５段階になったことで最低の必要マイル数で取得しづらくなると予想される。少なくとも２０１３年頃は例えばマニラ往復の特典航空券を最低マイル数で取ることができれば往復で２５，０００マイルだったが、２０１４年７月に往復で３０，０００マイルになっているのに気付き、今回は往復で３５，０００マイルである。
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以下は日本発アジア北部（上海、台北、マニラ、グアム、サイパン）、日本発東南アジア（バンコク、シンガポール）の特典航空券に必要なマイル数（片道あたり）である。ただし、北米からの乗り継ぎ重視のため、上海、台北、マニラ、バンコク、シンガポールは成田発が夕方の現地着が深夜、現地発が朝で使い勝手がとても悪い。アジア北部行きは２割や３割増しのマイル数変更で往復で考えるとかなりの痛手、東南アジアは高過ぎるマイル数を減らして調整した印象。デルタ航空の特典航空券は燃油サーチャージ込みであるのに、原油が記録的に安い今の時期にアジア北部を改悪してくるとは、なかなか挑戦的だ。
＜アジア北部内のエコノミークラス片道の必要マイル＞
（2014年7月確認）→（2015年2月確認）
改悪： 15,000→17,500：レベル１（旧セーバー）
－－： なし →22,500：レベル２
改悪： 20,000→27,500：レベル３（旧スタンダード）
－－： なし →32,500：レベル４
改悪： 30,000→37,500：レベル５（旧ピーク）
＜東南アジア行きのエコノミークラス片道の必要マイル＞
（2014年7月確認）→（2015年2月確認）
同じ： 22,500→22,500：レベル１（旧セーバー）
－－： なし →27,500：レベル２
改善： 40,000→32,500：レベル３（旧スタンダード）
－－： なし →37,500：レベル４
改善： 50,000→45,000：レベル５（旧ピーク）
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＜参考記事＞
ノースウエスト航空/デルタ航空の特典航空券と考察
デルタ航空、マイル特典ルール改悪！
デルタ提携シティカード、サービス変更
デルタ航空、特典必要マイル数増加
