スターアライアンスへアビアンカ-タカ航空とコパ航空が加盟

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南米が弱点だったスターアライアンスに、ブラジル最大のTAM航空が正式に加盟を果たしたのが2010年5月13日。しかし、2010年8月13日にワンワールド加盟のラン航空がTAM航空を買収することが決まり、スターアライアンスにとっては不透明な情勢となってしまった。2010年11月11日、そんなスターアライアンスへ中米、南米を拠点とする航空会社2社の加盟が決定したようだ。

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スカイマーク、A380導入と国際線参入の続報

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スカイマーク、A380導入と国際線参入の続報が入ってきた。国際線定期便で計画している路線は、成田空港を拠点とした、ロンドン、フランクフルト、ニューヨークなどのよう。驚いたことに15機の導入を計画しているとのこと。航空業界に新しい挑戦をする会社には、諸手を挙げて応援したい。A380で国際線定期便に就航した暁には、すぐに搭乗しよう。

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スカイマーク、国内初のA380導入&国際線を計画

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嬉しいニュースがやってきた。しかも、驚きのポイントは二つ。日本製格安航空会社のスカイマークが国内初となるA380の導入を予定していることと、国際定期便を本格的に計画していること。昨日の発表を受けて、今日はスカイマークの株価が下落したようだが、健闘して欲しいと願うと共に注目していきたい。

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羽田空港 新国際線ターミナルを探索

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10月21日にオープンしたばかりの羽田空港 新国際線ターミナルへ10月29日(金)の平日に見物しに行ってみた。7階建ての巨大な国際線駐車場に車をとめて、空中通路で新国際線ターミナルへ入る。2階は到着フロアで両替屋とカフェと国内線乗り継ぎカウンターがあるぐらいだが、さすがに全てが真新しかった。通路の幅もベンチの間隔も長く取られていて広々としている。3階へ上がると出発フロアで、チェックインカウンターが並んでいた。巨大な空間で一気に開放感を感じる。

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羽田空港の国際空港としての課題

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10月21日の新国際線ターミナルのオープンと新滑走路の供用開始は、ついに来週。羽田空港の国際空港としての課題をまとめた記事を2本転載する。

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羽田空港と成田空港の今後の動向

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新国際線ターミナルがオープンし、新滑走路の供用が開始される10月21日が近づいてきた今日この頃、羽田空港に関するニュースも日に日に増え、世間も小生の中でも盛り上がってきた。羽田空港と成田空港の今後の動向についての記事を転載したい。個人的な希望としては、羽田空港は人気の国際線が揃った完全な24時間空港に、都心から遠い成田空港はマイナーな路線と数多くのLCCが就航するLCCが特徴の空港になって欲しいと思う。

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待ちわびたローコストキャリアの波

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今月6月に入ってからローコストキャリアに関するニュースが立て続けにやってきた。非常に待ちわびて待ちくたびれた感もあるが、日本にもローコストキャリアの波が少しずつ広がってきたようだ。LCCによる茨城?上海便の定期便化、成田空港のLCC専用ターミナル、ANAによるLCC設立、何れも実現して欲しい。

『中国の格安航空、茨城?上海便就航を発表』
『成田空港 新ターミナル検討 格安航空会社専用』
『ANAが格安航空会社を新設へ…国際線は半額』
『格安航空会社 関空が空港使用料割引へ』

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成田空港 B滑走路延長

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2009年10月22日より、成田空港のB滑走路が2180mから2500mへ伸長され運用開始された。

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羽田空港のハブ空港化、大賛成

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前原国土交通相の発言で議論になっている”羽田空港のハブ空港化”だが、小生は大賛成だ。というより、各国に対してスタートの出遅れが大きすぎて、もうすっかり諦めたのかと思っていた。日本は未来永劫、仁川空港のお世話になるのかと。

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ノースウエスト航空/デルタ航空の特典航空券と考察

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ノースウエスト航空とデルタ航空の合併に伴って、デルタ航空のスカイマイルとノースウエスト航空のワールドパークスのプログラム統合準備が進められてきたが、2009年10月よりついにプログラム統合が実施され、ワールドパークスの情報がスカイマイルへ移行されるとのこと。小生はワールドパークスのマイレージが11万マイル以上溜まっている。ワールドパークスはマイレージの有効期限がなかったこともあり、これまであまりマイルを使っていなかったが今後は利用していこうと思う。

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